EV fabriek BYD Bahia

[borsjea]

Nu is het een tijd geleden dat ik in Salvador ben geweest, maar van vijf jaar geleden kan ik mij herinneren dat er nauwelijks ruimte is. De graanschepen hebben een aparte kade en volgens mij kunnen er maximaal 2 containerschepen tegelijkertijd aanmeren. Op de kade is nauwelijks ruimte voor de containers en het vrachtverkeer moet dwars door de stad. De oude Ford-fabrieken liggen 25 km verder. Om zon schip te laden heb je dus 600 autotransporten nodig. Vrachtwagens moet af en aan rijden. Het lijkt mij een logistieke nachtmerrie.

De luchtfoto van Google Maps laat in de haven al een terrein zien wat gekenmerkt is als BYD haven met een eigen stijger en een enorm terrein.
Zou dit ook van Ford zijn geweest? Hoe verhoud de verwachte BYD productie met die van Ford en welke logistieke problemen had Ford.

https://www.google.com/maps/place/Porto ... ?entry=ttu



EDIT:
Het lijkt er op dat mijn vermoede klopt, Ford had een eigen haven.
https://www.candeiasbahia.net/2009/10/p ... rd_20.html

[Progresso]

Zou dit ook van Ford zijn geweest? Hoe verhoud de verwachte BYD productie met die van Ford en welke logistieke problemen had Ford.

Het lijkt er wel op. 40 km van de fabriek en via een tolweg bereikbaar. Zo te zien voldoende parkeerplekken om een scheepslading in een keer vol te stouwen.

Ik ben wel benieuwd wat BYD gaat doen. Net zoals met Shein en Shoppee is het oorverdovend stil. Van die 100.000 banen die Shein beweerde te gaan generen horen we al helemaal niets meer.

[borsjea]

Ik ben wel benieuwd wat BYD gaat doen. Net zoals met Shein en Shoppee is het oorverdovend stil. Van die 100.000 banen die Shein beweerde te gaan generen horen we al helemaal niets meer.

Oorverdovend stil op de ultra rechts georiënteerde sociale media. Maar Google is je beste friend.
De stand van zaken half oktober bij Shein.

https://exame.com/negocios/made-in-braz ... -fabricas/

En BYD
https://diariodopoder.com.br/diario-mot ... a-na-bahia

De 10.duizend nieuwe toekomstige werkplekken val.natuurlijk in het niet wat er in die industrie onder de vorige president aan banen verloren is gegaan. Gelukkig.hebben inmiddels ook de Chinese merken als GWM en Jac en Stellantis aangekondigd zowel.hybriden als BEV's in Brazilië te gaan produceren.

[borsjea]

Het lijkt er wel op. 40 km van de fabriek en via een tolweg bereikbaar. Zo te zien voldoende parkeerplekken om een scheepslading in een keer vol te stouwen.

Geen idee hoe Ford dat vroeger deed, Natuurlijk beter een onderhouden rijkstolweg dan een staat zandweg. Als je de spyker met Porto BYD aanklikt komen er iets meer dan 200 foto´s vd locatie te voorschijn een aantal laten ook foto´s van auto trailers zien. Grote vraag is hoe verhoud de verwachte productie capaciteit van BYD zich met de oude productie capaciteit van Ford. Op de dubbele trailers zie ik ongeveer 20 voertuigen staan. Volgens mijn was de verwachte aanvang productie capaciteit 150.000 voertuigen met een groei naar 300.000 dat zijn tussen de 410 en 820 voertuigen per dag een deel zal verscheept worden en een deel gaat er rechststreeks naar de binnenlandse bestemming.

Op de luchtfoto van Google zie ik een klein stukje noorderlijk ook een spoor lopen en het lijkt er op dat er ook al een spoorlichaam zonder spoor overigens afbuigt richting de haven van BYD. Nog iets hoger bij de rotonde BH524een rangeer terrein.

https://www.google.com/maps/place/Porto ... ?entry=ttu

[Progresso]

Als je de artikelen zorgvuldig leest dan zie je dat er eigenlijk nog niets is gebeurd.

BYD heeft de opening uitgesteld tot eind 2024 zoals je kunt lezen. Dat betekent dat ze pas 2025 voor het eerst gaan leveren.

Voorlopig is de oude Ford fabriek door Ford overgedragen aan de deelstaat Bahia, maar er is nog steeds geen officiële overdracht van de deelstaat Bahia naar BYD. Voorlopig zijn het echt nog plannen.

Hetzelfde geldt voor Schein. 100.000 (!) Jobs werden beloofd. In het artikel gaat het over 2000 fabrieken. Bedoeld wordt 2000 naaiateliertjes, vaak oudere dames die met een industriële naaimachine op afbetaling de kleinere series en overloop van de grote fabrieken mogen doen.

Ik heb zelf in Maracanaú gewoond. Daar staan iets van 100 grote fabrieken die de kleding voor de grote merken en winkelketens maken. Duizenden meisjes en vrouwen werken er. En als je overdag door de steegjes loopt dan hoor je altijd wel een naaimachine ratelen.

Op geen enkele wijze gaat Schein 100.000 jobs creëren. En op geen enkele wijze gaan ze goedkoper produceren dan de huidige fabrieken. De kleinere series zorgen er alleen maar voor dat de kosten hoger zijn.

Het kleine lokale postkantoortje lag hier vorig jaar tot aan de nok toe vol met pakketjes van Schein. De postbode zag je de hele dag in de weer op zijn fiets. Hij zat vorige week lekker een bakkie koffie te doen in het kantoortje en veel activiteit was er niet. De hype Schein is volledig over.

Het is mij een volstrekt raadsel waarom politici en beleidsmakers maar ook de pers volledig meegaan in de marketing praatjes van Schein. Twee kritische vragen en je ziet dat het hele Schein verhaal gebakken lucht is. Hebben die journalisten dan geen vriendinnen die en masse vorig jaar per jaar tientallen pakketjes lieten bezorgen en dat nu niet meer doen. Hoeveel kost een telefoontje naar een fabrieksdirecteur om te vragen hoeveel extra banen dat "contract" met Schein nu werkelijk hebben opgeleverd.

@comulder Lula heeft een uiterst lucratief businessmodel van een Chinese exporteur succesvol de nek omgedraaid om zo de eigen industrie te beschermen. En precies hetzelfde zien we nu gebeuren bij BYD.

Het is een schoolvoorbeeld van protectionisme uit de leer van het socialisme, waar uiteindelijk de burger de prijs betaald. Hogere prijzen, minder keus en slechtere service.

[borsjea]

Wat leveren de vele Shein gratis frete pakketten op en wat levert teruglopende verkoop van Shein en daarmee de oplopende verkoop van winkels op. Wat zijn de belasting inkomsten nu Shein minder belastingvrij invoert, wat er het land binnen komt zit inmiddels wel belasting op. De getroffenen zijn met name de dropshoppers die een paar uurtjes per maand achter de computer zitten. Nu gaat een deel van hun omzet naar binnenlandse online zaken en fysieke winkels wat wellicht weer wat banen oplevert. Zijn de sterk dalende werkeloosheid cijfers die ruim 10 jaar niet zo laag zijn geweest het neven effect vd belasting bij Shein? Bij een wandeling door het centrum zie ik op vele winkels een oproep voor personeel staan, in China zullen misschien wat mensen hun baan verliezen. Liever banen hier dan daar.

[quasimodo]

Het is een schoolvoorbeeld van protectionisme uit de leer van het socialisme, waar uiteindelijk de burger de prijs betaald. Hogere prijzen, minder keus en slechtere service.

En meer banen, meer consumenten, meer eigen expertise, zelf de controle over de kwaliteit en met welke minimum standaarden geproduceerd, meerwaarde aan grondstoffen, minder uitkeringen en minder afhankelijkheid van het buitenland,. En als bonus beter voor het milieu want locaal geproduceerd.

[Progresso]

En meer banen, meer consumenten, meer eigen expertise, zelf de controle over de kwaliteit en met welke minimum standaarden geproduceerd, meerwaarde aan grondstoffen, minder uitkeringen en minder afhankelijkheid van het buitenland,. En als bonus beter voor het milieu want locaal geproduceerd.

Ja, precies zoals beschreven in Das Kapital van Marx. Behalve de bonus dan, want in de tijd dat Marx/Engel hun manuscripten schreven was men helemaal niet druk bezig met "milieu".

Daartegenover staat de praktijk van vrijhandel (zeg maar de EU, interne handel tussen de deelstaten in de VS, de vrijhandel tussen de Zwitserse Kantons, de vrijhandel tussen de Duitse Bundesländer, de vrijhandel in Mercosur etc) waar de theorie van de comparatieve kostenvoordelen opgeld doet.

Simpel gezegd, vrijhandel tussen landen zorgt ervoor dat beide landen rijker worden als men van elkaar de producten koopt die in het andere land het met de laagste marginale kosten geproduceerd worden.

[quasimodo]

Simpel gezegd, vrijhandel tussen landen zorgt ervoor dat beide landen rijker worden als men van elkaar de producten koopt die in het andere land het met de laagste marginale kosten geproduceerd worden.

Dit gaat lang niet altijd op de rijke gebieden of landen of personen hebben hier voordeel van. En er is niets mis met handel tussen landen. Maar je zou wel gek zijn als land om hier geen voorwaarden aan te stellen.

[Progresso]

Maar je zou wel gek zijn als land om hier geen voorwaarden aan te stellen.

Op het moment dat je voorwaarden gaat stellen krijg je frictie in het systeem en dus kosten. Kosten die dus per definitie afgewenteld worden op de consument, die dus minder waar voor zijn geld krijgt.

Hoe minder handelsbelemmeringen des te hoger de welvaart voor beide landen.

Soms werkt het overigens niet. China is denk ik het beste voorbeeld. Met zware overheidssubsidies worden de exporten aangezwengeld om zodoende deviezen binnen te krijgen. Daarnaast wordt het importeurs bijzonder lastig gemaakt, door het ontbreken van een echte wisselkoers, en vele handelsbarrières.

[Progresso]

Precies de reden dat ik geen BYD heb gekozen. Echt een mooie en goed gebouwde auto. Leuk als je in Fortaleza rijdt, maar zodra je af en toe de serra in gaat of het binnenland heb je een uitdaging.
De wallbox bij de BYD dealer gaf ook niet veel vertrouwen. Zorg dan tenminste als dealer in Fortaleza dat je 10 snellaadplekken hebt waar je klanten gratis kunnen tanken. Zeg maar hetzelfde wat Tesla had met hun eerste generatie.

https://twitter.com/diegordao/status/17 ... 3aehg&s=19

[quasimodo]

Hoe minder handelsbelemmeringen des te hoger de welvaart voor beide landen.

In de EU denken ze daar weer eens anders over:

https://www.bnr.nl/nieuws/mobiliteit/10 ... ese-merken

[Progresso]

In de EU denken ze daar weer eens anders over:

En het zijn de Zwitsers weer die nadenken. Per 1 januari zijn de importheffingen op industrieprodukten afgeschaft. Berekende (En natuurlijke volgend jaar ook nauwkeurig gecontroleerde) besparing voor de Zwitserse "Volkswirtschaft", CHF 870 miljoen.


https://www.seco.admin.ch/seco/de/home/ ... oelle.html

[quasimodo]

Je kan een gebied waar veel extreem rijke mensen samenvlokken en per persoon derhalve ook meer geld afdragen aan de overheid niet vergelijken met gebieden in de wereld waar dit niet het geval is.

Niet in behoeften van de bevolking en niet in percentages belastingdruk van de totale bevolking.

[Progresso]

Zwitserland was tot aan de Tweede Wereldoorlog gewoon een arm bergland. Door keihard te werken, de standaard is nog steeds 45 uur per week, in veel contracten en ongekende kwaliteit van producten en diensten te leveren heeft men er een welvarend land van gemaakt.

Maar wat je zegt is natuurlijk waar. Als een miljardair 1% van zijn inkomsten moet afgeven dan heb je ook niet zoveel miljardairs nodig om alle diensten die een overheid levert te financieren.

Daarom is het ook zo raar dat Lula er alles aan doet om deze groep het land uit te jagen. Miami, Portugal en Zwitserland (En Nederland via hier door de Nederlandse overheid gepromote belastingconstructies) verwelkomen deze vermogende privépersonen en hun bedrijven met open armen.

Je kunt beter als land goed zorgen voor je miljardairs. Veel hebben ze niet nodig. Goede eigendomsrechten, een redelijk belastingklimaat en veiligheid voor de familieleden is eigenlijk alles wat nodig is.

Ontbreekt het daaraan, verkassen ze binnen een paar weken naar oorden waar ze het beter hebben. Precies wat er nu met de Braziliaanse rijken gebeurt.

[quasimodo]

Door keihard te werken, de standaard is nog steeds 45 uur per week, in veel contracten en ongekende kwaliteit van producten en diensten te leveren heeft men er een welvarend land van gemaakt.

En net als Nederland zich niet zo druk gemaakt over het moreel kompas. En enorm verdiend aan mensen en bedrijven die hun fortuin in andere landen vergaard hebben, en of nog steeds vergaren, al dan niet legaal, de mogelijkheid geven een lager belasting tarief te betalen, dan wanneer ze het zouden betalen in het land waar ze hun fortuin verdiend hebben.

[Progresso]

Maar klopt het wat je zegt.

Zwitserland gaat in 2024 de minimum belasting voor grote bedrijven van 15% volgens de afgesproken OECD richtlijnen vastleggen in de grondwet.

Die 15% is veel te hoog voor Zwitserland, omdat ze simpelweg niet zitten te wachten op nog meer belastinginkomsten, maar desondanks doen ze het als een van de eerste landen.

Maar welk land doet niet mee?

Juist, de BRiCs landen.

Countries such as China, Brazil and India currently have no plans to implement the minimum tax rate either.

https://www.swissinfo.ch/eng/business/s ... 4/49082486

[borsjea]

De BYD Seagull/ Dolphin Mini zal in februari zijn intrede in Brazilië maken. Een BEV met een verwachte prijskaartje van rond de 100.000 real

https://lider.inc/noticias/brazil-china ... fevereiro-

[Progresso]

Nog steeds geen enkele definitieve bevestiging van BYD dat ze in Brazilië gaan produceren, of heb ik iets gemist.

[borsjea]

Was het eerst Tesla die werdt genoemd als mogelijke fabrikant die de lithium fabriek van Sigma zou overnemen, nu wordt BYD genoemd. Rollen eind 2024 de blates van BYD met lithium uit Brazilië vd band in Bahia.

https://exame.com/invest/mercados/byd-n ... times/amp/